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后期开发的柴油发电机组电控共轨式燃油喷射系统中，为降低对供油压力的要求，喷油器喷油量的控制采用控制喷油压力的方法实现，即喷油量的压力控制方式。

压力控制方式柴油发电机组电控系统其主要低压输油泵，蓄压式电/液控制喷油器，供油压力调节阀，公共油轨组成，ECU通过控制安装喷油器上的电磁阀工作，使喷油持续时间保持不变，通过控制供油压力调节阀调节共轨中的油压，以实现喷油量的压力控制，虽然输油泵的供油压力不高，但喷油器内的增压装置可使喷油压力提高十几倍，达到160mpa左右。

柴油发电机组启动困难或不起动有很多的原因，常见的有以下几种。

1柴油发电机组预热时间不够，温度过低，造成启动机组时，排气管冒会灰白烟，但不着火。

2燃烧室内积存柴油过多，因启动前准备工作没有做好，造成多次启动不着，使进入燃烧室的柴油积存过多，从而启动困难。

3喷油器不喷油或喷油雾化质量太差，摇转曲轴时，听不到喷油器的喷油响声，或用起动机启动柴油发电机组时，排气管看不到灰白烟。

4燃油箱至喷油器的油路进入空气。

5供油提前角过大或过小，时间控制器有故障。

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